5号线来哉 | ③无人驾驶，发生故障怎么办？

上一期《全自动运行，司机去哪里了》介绍了

5号线初期将采用有人值守的全自动运行模式

未来将采用实现无人值守的全自动运

在没有司机干预或驾驶的情况下

列车发生情况或故障应该如何处置呢？

乘客的出行安全能否得到保障呢？

这一期，就让我们来了解一下

结合全自动运行系统设计

及苏州轨道交通运营实际情况

5号线围绕正常、故障及应急场景

归纳出了59项全自动运营场景

为运营管理和应急处置提供依据

车门夹物

当乘客衣物、包被夹导致车门无法正常关闭智能系统将进行3次尝试关闭车门如仍然未成功将发出提示音

工作人员将迅速到位查看处理

障碍物检测

5号线列车配置障碍物及脱轨检测装置

当检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时列车会自动触发紧急制动

最大程度保证车辆运行及乘客的安全

对位隔离

5号线荷花荡站试点智能对位隔离

当某扇车门故障时对应站台门会自动隔离不打开并且采用声光向乘客提示若站台门故障时对应车门也自动隔离不打开

向乘客进行提示

紧急解锁

乘客遇到紧急情况时

可转动车上紧急解锁装置工作人员将与乘客对话沟通并远程调用车载监控查看列车内部情况

判断是否需要远程停车等

友情提醒

非紧急状态请勿随意启动哦

传统“有人驾驶”模式下

列车的应急处置很大程度依赖于

驾驶员的个人反应和经验

全自动运行模式下

列车会根据即时发生的情况

第一时间自动反应并做出“最优决策”

高可靠系统负责全过程防护列车

市民乘客完全可以放心、安心出行

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来源：机电中心、运营二分公司

编辑：朱东岭

审核：朱东岭

复审：周　韬